Coupé de quatro portas divorcia-se da gama Passat e constitui a nova família CC

O VW Passat CC transformou-se agora no VW CC. Com esta mudança, os responsáveis da marca alemã pretenderam criar um novo nicho de mercado, como nos explicou na apresentação internacional, em Sain-Jean de Cap Ferrat, França, Urs Rahamel, o chefe da equipa de design exterior.

Lançado em 2008, o Passat CC era a escolha de quem queria um familiar com linhas um pouco mais desportivas que as do clássico Passat. Esta divisão agora operada vem tornar as coisas um pouco mais claras: Passat é o familiar clássico de quatro portas, enquanto o CC é a gama do mesmo nível, mas de aspecto mais dinâmico, mais elegante e poderoso.

A alteração principal no exterior é a nova frente, mais ao estilo da renovada família VW, com faróis bi-xénon adaptativos que surgem no prolongamento da linha da grelha e na traseira, com novos farolins e a utilização da tecnologia LED.

No interior também houve alterações contidas na consola central, com um toque de requinte que em certos pormenores faz lembrar o topo de gama, Phaeton.

Há melhorias notáveis no equipamento, onde, por exemplo, os faróis bi-xénon e o sistema de alerta de cansaço do condutor são de série, o mesmo acontecendo com os encostos de cabeça de regulação múltipla. A insonorização é bastante melhor, quer por isolamentos mais eficazes na carroçaria, quer pela utilização de vidros mais espessos, e isso nota-se claramente num maior conforto em rolamento.

Há mais equipamento disponível como opcional, caso do Lane Assist, que alerta para a saída involuntária da faixa de rodagem, e o Side Assist, que alerta para a presença de veículos no ângulo morto e que custa 970 euros. Novidade é também o Dynamic Light Assist, que altera o feixe de luz dos faróis dianteiros consoante o tipo de estrada ou as condições de tráfego, e que custa 400 euros.

gama e preços em portugal Em Março o CC começa a ser vendido em Portugal apenas com o bloco diesel 2.0 TDI em duas versões de potência, nomeadamente 140 e 140 cavalos, com preços respectivamente de 39 350 e 43 mil euros, isto é, mais barato 818 euros e 404 euros que as versões de igual potência do anterior Passat CC. Neste capítulo a VW fez um excelente trabalho, que permitiu reduzir o nível de emissões de CO₂, baixando assim os impostos, e conseguindo com isso dar mais (equipamento e conforto) por menos (preço).

Ao volante O CC tem quatro lugares confortáveis e o banco do condutor regula-se facilmente para uma condução optimizada. É pena que o volante não tenha regulação em profundidade.

Testámos o 2.0 TDI de 140 cavalos em estradas junto ao mar, num percurso de Nice até Vintimiglia, em Itália, com passagem pelo Mónaco (fizemos inclusivamente uma pequena parte do traçado utilizado na Fórmula 1) e estrada de montanha no regresso a Cap Ferrat e os resultados foram muito agradáveis. O carro não é um desportivo, mas o motor responde muito bem, curva bem e trava com competência.

Quem quiser ainda melhor desempenho terá à disposição uma suspensão programada que em conjunto com rodas de 18 polegadas terá um custo de cerca de 900 euros.